タイプと動作原理油圧制御弁:
1.油圧制御弁の概念：油圧制御弁は、水圧によって制御される弁です。これは、メインバルブとそれに接続された導管、パイロットバルブ、ニードルバルブ、ボールバルブ、および圧力計で構成されています。
2.油圧制御弁の種類：目的、機能、場所に応じて、リモートコントロールフロートバルブ、減圧バルブ、スロークロージングチェックバルブ、フローコントロールバルブ、圧力リリーフバルブ、油圧電気制御バルブ、水に進化させることができますポンプ制御弁お待ちください。構造により、ダイヤフラム式とピストン式の2種類に分けられます。
3.油圧制御弁のダイヤフラム式弁とピストン式弁の動作原理は同じです。上記の下流圧力差△Pは両方とも先行弁によって制御される動力であるため、ダイヤフラム（ピストン）の油圧差動運転は完全に自動化されています。メインバルブディスクが全開、全閉、または調整状態になるように調整してください。ダイヤフラム（ピストン）上部の制御室に流入した圧水が大気または下流低圧部に排出される場合、バルブディスク下部、ダイヤフラム下部に作用する圧力値が上記の圧力値よりも大きいため、押してください。メインバルブディスク全開、メインバルブディスクを完全に閉じた位置まで押します。ダイヤフラム（ピストン）上部のコントロールチャンバー内の圧力が入口圧力と出口圧力の間にある場合、メインバルブディスクは調整状態にあり、その調整位置はニードルバルブに依存し、カテーテルシステムで調整可能です。パイロットバルブの制御機能。調整可能なパイロットバルブは、下流の出口圧力を介して独自の小さなバルブポートを開閉し、それに応じて変化することができます。これにより、ダイヤフラム（ピストン）の上の制御チャンバーの圧力値が変化し、正方形のバルブディスクの調整位置が制御されます。
の選択油圧制御弁:
油圧制御弁は、水圧によって制御される弁です。これは、メインバルブとそれに接続された導管、パイロットバルブ、ニードルバルブ、ボールバルブ、および圧力計で構成されています。
油圧制御弁を使用する場合は、最初に選択に注意してください。選択を誤ると、水の詰まりや空気漏れが発生します。油圧制御弁を選択する場合、油圧制御弁の排水量を選択するには、機器の1時間あたりの蒸気消費量に最大復水量の2〜3倍の選択率を掛ける必要があります。油圧制御弁が運転時にできるだけ早く凝縮水を排出し、加熱装置の温度を急速に上昇させることができるようにするため。油圧制御弁の排出エネルギーが不十分な場合、凝縮液が時間内に排出されず、加熱装置の熱効率が低下します。
油圧制御弁を選択する場合、公称圧力は油圧制御弁本体シェルの圧力レベルしか示さず、油圧制御弁の公称圧力が大きく異なるため、公称圧力を使用して油圧制御弁を選択することはできません。使用圧力から。したがって、油圧制御弁の排気量は、使用圧力差に応じて選択する必要があります。作動圧力差とは、油圧制御弁の前の作動圧力から油圧制御弁の出口の背圧を引いた差を指します。油圧制御弁の選択には、正確な蒸気遮断と排水、高感度、改善された蒸気利用、蒸気漏れなし、信頼できる作業性能、高い背圧率、長い耐用年数、および便利なメンテナンスが必要です。
油圧制御バルブアクチュエータは、エネルギーを使用してバルブを駆動するデバイスです。この種の油圧制御弁装置は、手動操作のギアセット、弁を切り替えるための油圧制御弁、または連続的な弁調整を達成するために使用できる複雑な制御および測定装置を備えたインテリジェント電子部品である可能性があります。マイクロエレクトロニクス技術の発展に伴い、油圧制御バルブアクチュエータはより複雑になっています。初期のアクチュエータは、位置検出スイッチを備えたモーターギアトランスミッションにすぎませんでした。今日のアクチュエータは、より高度な機能を備えています。油圧制御バルブは、バルブを開閉するだけでなく、バルブとアクチュエータの動作状態を検出して、予知保全のためのさまざまなデータを提供します。
アクチュエータの油圧制御バルブの最も広範な定義は次のとおりです。特定の駆動エネルギーを使用し、特定の制御信号の下で動作する、線形または回転運動を提供できる駆動装置。
油圧制御バルブアクチュエータは、液体、気体、電気、またはその他のエネルギー源を使用し、モーター、シリンダー、またはその他のデバイスを介してそれを駆動機能に変換します。基本アクチュエータは、油圧制御バルブを全開または全閉位置に駆動するために使用されます。
油圧制御バルブの取り付け：
油圧制御弁は、水圧によって制御される弁です。油圧制御弁は、主弁とそれに付属する導管、パイロット弁、ニードル弁、ボール弁、圧力計で構成されています。使用目的、機能、場所に応じて、リモートコントロールフロートバルブ、減圧バルブ、スロークロージングチェックバルブ、フローコントロールバルブ、圧力逃がし弁、油圧電気コントロールバルブ、ウォーターポンプコントロールバルブなどに進化させることができます。
取水管にバルブを垂直に固定し、コントロールパイプ、ストップバルブ、フロートバルブをバルブに接続します。バルブインレットパイプとアウトレットパイプ接続フランジH142X-4T-Aは0.6MPa標準フランジです。H142X-10-Aは1MPaの標準フランジです。インレットパイプの直径はバルブの公称直径以上である必要があり、アウトレットはフロートバルブよりも小さい必要があります。フロートバルブは、水道管から1メートル以上離れた場所に設置する必要があります。水が空中に戻るのを防ぐために、出口パイプが水位よりも高い水タンクに小さな穴を開けます。使用中は、遮断弁が完全に開いている必要があります。同じプールに3つ以上のバルブを設置する場合は、同じレベルを維持する必要があります。メインバルブの閉鎖はフロートバルブの閉鎖より約30〜50秒間遅れるため、水タンクにはオーバーフローを防ぐのに十分な空き容量が必要です。不純物や砂の粒子がバルブに入り、誤動作を引き起こすのを防ぐために、フィルターをバルブの前に取り付ける必要があります。地下プールに設置する場合は、地下ポンプ室に警報装置を設置する必要があります。
油圧制御弁の前にフィルターを設置し、排水しやすいようにしてください。
油圧制御バルブは、水を使用し、追加の潤滑を必要としない自己潤滑バルブ本体です。メインバルブの部品が破損している場合は、以下の指示に従って分解してください。（注：内部バルブの一般的な消耗品の損傷はダイヤフラムと丸いリングであり、他の内部部品はめったに損傷しません）
1.最初にメインバルブのフロントゲートバルブとリアゲートバルブを閉じます。
2.メインバルブカバーの配管ジョイントネジを緩めて、バルブ内の圧力を解放します。
3.制御パイプラインに必要な銅パイプのナットを含むすべてのネジを外します。
4.バルブカバーとスプリングを取ります。
5.シャフトコア、ダイヤフラム、ピストンなどを取り外し、ダイヤフラムを損傷しないようにします。
6.上記のアイテムを取り出した後、ダイヤフラムと丸いリングが損傷していないか確認します。破損がない場合は、内部部品をご自身で分離しないでください。
7.ダイヤフラムまたは円形リングが損傷している場合は、シャフトコアのナットを緩め、ダイヤフラムまたはリングを徐々に分解してから、新しいダイヤフラムまたは円形リングと交換してください。
8.メインバルブの内部バルブシートとシャフトコアが損傷していないか詳細に確認します。メインバルブ内に他の雑貨がある場合は、それらを掃除してください。
9.交換した部品とコンポーネントを逆の順序でメインバルブに組み立てます。バルブが詰まらないように注意してください。
投稿時間：2021年12月13日
